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进入秦PLUS车系页满足你的一切预期 试驾比亚迪秦PLUS EV

看到比亚迪秦PLUS EV的第一眼,给我感觉这款车与汉EV简直太像了。艳丽的红色车漆在阳光的照耀之下,整辆车都显得格外有气势,无论它停放在停车场的任何一个位置,你总能在众多车型中一眼就能...[详细]

内饰方面,秦PLUS EV的设计同样非常家族化,对称式的中控台沿用了很多与汉EV相同的设计元素,整个车厢采用大量皮质面料和钢琴烤漆饰板进行包覆,不管是在视觉上还是真实触感上,都营造出一种...[详细]

动力方面,试驾的秦PLUS EV 600KM 旗舰型搭载一台功率为135kkW、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机,官方0-50km/h加速时间为4秒,0-100km/h为9秒。[详细]

乘坐空间方面,身高为180cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部大约还有四指左右的余量,头部空间属于正常水平。[详细]

安全配置方面,秦PLUS EV的配置相当丰富。被动安全方面配备了前排双安全气囊以及头部气帘,保证驾乘人员最基本的安全。[详细]

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进入极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)车系页综合产品实力出众 试驾极狐阿尔法S 603H

初见阿尔法S完全不会感到陌生,整体设计与极狐首款车型阿尔法T有着极高的相似度。不过从车身侧面来看,虽然新车定位中大型轿车,但视觉效果与传统三厢车略有差异。其主要原因在于新车采用了跨...[详细]

新车内饰同样与极狐阿尔法T保持高度一致,不过新车取消了原阿尔法T中控下方单独的一小块屏幕,全部功能都集成在中控屏当中。此外,极狐阿尔法S内饰用料相当厚道,除车内大量的银色拉丝饰板装...[详细]

动力方面,极狐阿尔法S提供单电机和双电机两种驱动版本,其中单电机最大功率160kW,最大扭矩360N·m,双电机四驱版最大功率320kW,最大扭矩720N·m,官方宣称双电机四驱版0-100km/h加速时间仅需...[详细]

乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳距离。储物空间非常丰富,前门板储物槽容积非常可观,上方门把手也采用封底处理。多媒体物理旋钮旁边设计了一个手机...[详细]

安全方面,极狐阿尔法S配备了α-Pilot高级辅助驾驶和诸多智能安全系统,其感知硬件是由5颗毫米波雷达与1个前视单摄像头组成,是由博世提供的打包方案,也是目前市面上最主流、最前沿的智能驾...[详细]

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进入路虎卫士车系页玩乐新主义 试驾路虎卫士90经典复刻版

如果说路虎卫士110有着不怒自威的气魄,那么相同设计风格的卫士90就是短小精悍。较短的轴距以及两门造型,赋予了其十足的活泼感。全新路虎卫士的设计灵感来源于1948年Series I,而这款经典车...[详细]

内饰设计方面,路虎卫士90与一众硬派越野车一样,采用了实用为主的设计理念,在功能方面尽量保留大量物理实体按键以及旋钮,但像全液晶仪表、大尺寸多媒体中控屏以及电子挡杆等现代化配置却并...[详细]

动力系统方面,路虎卫士90依然搭载了“英杰力”系列3.0T直列6缸双增压发动机,并搭配了48V轻混系统,从而使其在低速时的动力响应更加迅速,起步阶段也更为轻快。与之匹配的传动系统为8速手自...[详细]

身高180cm的体验者坐进前排,头部空间两拳,横向与纵向空间充裕,乘坐体验舒适。储物空间方面,容积和数量表现非常出色,中控台配备了一个贯穿式的储物台,能够放置多种物品。中央扶手前方为...[详细]

虽然路虎卫士90是一款硬派越野车,但安全配置却非常现代化,像主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全功能一应俱全。但遗憾的是卫士90全系并未配备自适应巡航系统,并且此...[详细]

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进入宝马X4车系页年轻人的个性态度 试驾2021款宝马X4

如果论起轿跑SUV的鼻祖,相信宝马X6一定当仁不让。虽然宝马X4在整体气场方面较之自己的老大哥还尚有差距,不过同样优雅的轮廓线条以及与生俱来的运动气质,却依然可以令人过目不忘。众所周知...[详细]

相对于年轻激进的外观造型,宝马X4的内饰设计明显变得成熟稳重了不少,或者也可以说是“缺乏新意”。当然,宝马X4在内饰材质的选择上还是花了心思的,尤其是大量金属质感装饰板的加入,很好地...[详细]

2021款宝马X4依旧提供xDrive 25i和xDrive 30i两种动力选择,均搭载宝马B48系列发动机,只是功率调校略有不同。xDrive 30i最大功率185kW,峰值扭矩350N·m;xDrive 25i最大功率135kW,峰值扭矩2...[详细]

体验者身高180cm,前排坐好后头部有一拳富余,横向空间也比较宽敞,并不会感觉局促。储物方面,前排门板储物槽开口较大,而且内部进行了划分,空间利用率很高。中控台底部有一个盖板,内部配...[详细]

安全性配置部分,宝马X4的表现应该说是令人比较失望的,虽然提供了丰富的主动安全系统,但都需要额外选装才能得到,对于这个价位的豪华品牌SUV车型来说,显得特别小家子气。[详细]

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进入ID.4 X车系页次时代启示录 试驾上汽大众ID.4 X PRO版

上汽大众ID.4 X的设计很精妙,一眼看上去虽然能很快辨认出这是一款大众车型,但其实整体风格和细节元素已经截然不同。首先,燃油版车型上常见的大量锐角元素,在ID.4 X上变成了圆角曲线,不再...[详细]

内饰设计方面,上汽大众ID.4 X可谓是竭尽所能讨年轻消费者的芳心。不仅在设计上加强了层次感的营造,采用了全液晶仪表以及悬浮式多媒体触控屏等设计。同时,在细节配色处理上也十分考究,比如...[详细]

作为上汽大众首款基于MEB平台打造的车型,ID.4 X提供了多种续航里程版本及动力布局。此次试驾的ID.4 X PRO极智长续航版在后桥上搭载了一台代号为APP310的永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭...[详细]

身高178cm的体验者坐进前排,头部空间两拳,横向与纵向空间均比较充裕,乘坐体验舒适。储物空间方面,容积和数量表现正常,同时前排储物槽分为前后两部分,前端集成了无线充电功能,很符合时...[详细]

上汽大众ID.4 X配备了全面的主/被动安全配置,像主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能一应俱全。在车辆偏离车道时,方向盘会主动进行修正,并在AR HUD中通过黄色图标来提醒...[详细]

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